部分保險公司官方回復保費上浮確有其事

　　保費上浮30%對于車主們來說是一筆不小的費用，消息是否屬實？僅僅涉及三家汽車品牌還是有更多品牌會涉及？各家保險公司都是如何回應的？記者進行多方核實。

　　記者致電人保客服熱線，接線員5143號工作人員就此問題向記者進行解答：“關于您提到的問題，我剛向營銷人員這邊進行核實，他表示浙江省保費上調30%的這一情況確實屬實，具體什么時候開始上調，目前還不清楚，涉及到的汽車品牌或許還有其他幾款車。具體情況您可以向業務人員咨詢。”

　　太平洋(行情,問診)車險客服工作人員則回答記者：“目前杭州這邊還沒有接到相關通知，會不會上調也不確定。”

　　而太平洋保險浙江分公司負責車險的主管蔡先生則向記者表示：“對這一情況我們不太清楚。保費的調整是一個動態的過程而不是有時間規定的，如果經營狀況不佳，保險公司會根據自身的情況做一個合理的調整。”

　　保險公司內部人員已得知上調保費信息

　　雖然部分保險公司對外官方表示尚無接到通知等說法，但保險公司內部工作人員向記者透露他們已接到上調保費消息。人保嘉興分公司工作人員告知記者：“全省保費上調30%我們基層都聽說了，目前在傳的奔馳、寶馬、雷克薩斯這三個品牌也是確定的，只是什么時候上調還沒通知。另外對于上調保費的內容是全部上調還是只上調車損險這一塊，現在還不確定，兩種上調方式我們都聽說過。”

　　除了人保、太平洋以及平安保險三家保險大鱷，記者從浙商財險工作人員這里也得到了肯定的答復。該工作人員表示：“這事我們在開會的時候也聽說了將會上調30%，但是省保監局這邊還沒有相關的文件下來，確實聽說有奔馳、寶馬、雷克薩斯這三個品牌。現在保險虧損嚴重，上調保費也是趨勢。”

　　保險公司可在合理情況下自行調整費率

　　浙江省保監局相關工作人員回復：“根據業務處室的反饋，目前我們局里尚未收到任何保險公司關于這一方面的報告。保險公司銷售的保險產品是由總公司向中國保監會進行報備審批的，經批準后在市場上銷售的保險產品，如果保險公司根據原來的合同條款，合理使用相關的系數，這是不需要向保監局報告的。因此要看保險公司相關費率的調整方式，如果保險公司只是就相關系數進行調整，在基礎費率不變的情況下，合理使用系數是沒有問題的。因為這是商業車險不是交強險，所以保險公司可以自行使用相關系數，這是保險公司自己的行為。目前市場上有很多保險公司，倘若消費者不能接受某些保險公司調整費率的方案，消費者可選擇其他保險公司進行投保。”

　　為何上漲豪華品牌車險保費？

　　正如太平洋保險蔡先生所言，保費上下浮動是相對的，而保險行業虧損現象也確實存在。2013年報顯示，國內49家經營車險業務的財產保險公司，除了人保、平安、太保三家上市險企實現承保獲利外，其余46家財險公司的車險承保全部宣告虧損，最高一家虧損5億元。保險公司把虧損的原因歸結為，現行車損險費率體系中缺少重要的車型風險因素，相同售價車輛的保費相同，但實際上不同汽車的零整比大不一樣。

　　為此浙商財險的工作人員給記者舉了一個例子：“其實保險公司在理賠的時候，不同的車型相差很大。舉例同樣是20多萬的車，一臺是奔馳另一臺是別克，根據新車的價格進行投保，在目前的保險系統中得出的投保價格是差不多的。但是一旦涉及到理賠，同樣的車損更換同樣的部件，奔馳配件就要比別克貴很多，但我們保險公司都是照單全賠的。加上現在豪華品牌的機動車占有率越來越高，保險公司賠付的成本也相應增加，所以現在有很多業內人士提出要進行車險改革，主要就是應對豪車品牌的高賠付率。”

　　“另外1.3車型數并不是調整保費基數，只是投保的相關系數，像之前一些稀缺車型比如牧馬人等等，一直都是使用1.3車型數的。即便是要做調整，保險公司也是合理的，況且現在具體上調時間還沒確定。不過我個人認為保費是要漲的。”浙江財險工作人員說。

　　車險條款費率制定權或將交給保險公司

　　今年6月26日至27日在長沙舉行中國保險行業協會第25屆全國機動車輛保險人聯席會上，中國保監會副主席陳文輝就提出：“保監會支持、鼓勵保險公司開發創新型商業車險條款，為消費者提供更多的選擇。在費率方面，應以市場化為導向，賦予并逐步擴大保險公司商業車險費率擬定自主權。把商業車險條款費率的制定權交給保險公司，把對商業車險產品和服務的選擇權交給市場。”

　　陳文輝指出目前商業車險條款費率管理制度在我國保險市場不發達，存在問題日益突出，商業車險條款費率的合理調整機制缺失就是其中一點。只有通過改革，才能解決車險市場長期存在的一些體制性機制性問題。但陳文輝并未提出車險費率改革的時間表(廣州碩達汽車配件網編輯)