碩達奔馳汽車配件網消息：據商務部統計今年上半年，中國的汽車產銷再創新高，但自主品牌乘用車市場占有率季度卻出現“十連降”。其實，相比于整車，本土汽車零部件產業的發展更為滯后。近一周來，多家外資企業在上海公布的汽車配件產業投資計劃，就清晰地說明了這一點。

“去年博世在華合并銷售額達到412億元，同比增長18%。其中，汽車技術業務的增速近兩倍于行業平均增速。”德國工業設備制造商博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東告訴記者，近幾年博世在中國的年平均投資額約30億元。

隨著投資規模加大，博世中國還在蘇州等地試點“學徒”制項目，由企業和學校共同培養人才，以持續加強對本土市場的開拓能力。

德國工業巨頭蒂森克虜伯董事會主席海里希·赫辛根7月初剛剛參加了位于上海浦東的奔馳汽車配件生產基地開業儀式。該基地主要生產汽車轉向和減震系統，投資額約1億歐元。

赫辛根介紹，除了上海基地，蒂森克虜伯位于常州的一家零部件新工廠也將于今年年底前投入生產運營。近3年來，蒂森克虜伯在華投資額超過4億歐元(合人民幣約33億元)。目前該公司在中國擁有十個零部件生產基地，其中七個生產汽車配件。

除了德系公司，日系企業也選擇在中國的汽車零部件市場進一步發力。

國外資金批量涌入我國汽車配件產業，帶動產業升級發展的同時，也給國內品牌帶來競爭，在日益激烈的汽車配件產業唯有提高產品質量才能在市場占有一席之地。

(廣州碩達汽車配件網編輯)